#131
|
|||
|
|||
andrei_panferov,
вы выиграли денежный приз. самовывоз. |
#132
|
|||
|
|||
"Снимите очки, Киса... Сейчас нас будут бить..." (с)
как видим даже в опыте лучших из людей это было )))) |
#133
|
|||
|
|||
Мы и говорим, что не стоит быть Кисой.
|
#134
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#135
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#136
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#137
|
|||
|
|||
Удары бывают "правильные" и "не правильные" .
"Правильные" удары которые достигают цели и вялят противника на землю. "Не правильные" которые цели не достигают и противника не валят с ног .
__________________
Иметь силу удара и ощущать силу удара - это совершенно разные вещи. |
#138
|
||||
|
||||
Цитата:
Т.е. можете просто подключаться к обсуждению, если принимаете то, что Вам пишут. Или просто не подключаться. Цитата:
И чем древнее конструкция двигателя, тем проще, топорнее и «самостоятельнее» он был. В более современных двигателях помимо того что они стали гораздо совершеннее (выше КПД, например), они еще и больше настроек позволяют сделать «пользователю». Ну или скажем так, сейчас появились варианты, как можно всю эту сложную работу сделать – максимально все спрятать от пользователя, чтобы все работало САМО (аналог автоматизмов). Или наоборот, тем кому это нужно, дать возможность очень детальной настройки работы двигателя, перепрошивки режимов его работы фактически на ходу и т.д. Это аналог осознанности. Соответственно и варианты использования – для чайников, абы ехало, как – это не мое дело, пусть само едет. И для тех, кто выводит это фактически на уровень искусства и хочет во всех возможных нюансах использовать имеющиеся возможности. И, имхо, это ближе к Осознанности. А как мы уже решили раньше, каждый решает сам, что ему нужно. Цитата:
Но я знаю, что есть люди, которые посвятили все свое время тому, что они изучают Илицюань и по мере сил стараются его распространять среди всех желающих. Им тоже нужно что-то кушать, одеваться, где-то жить, да и семьи у них есть. И не так много БИ приносят дохода. Поэтому мне кажется, что мы должны уважать труд тех, кто делает Илицюань более доступных для всех нас. Да и методичка не так дорого стоит. Она окупится с первой же находки, которую Вы для себя сделаете. Цитата:
1. Я в силу разных причин не могу понять Ваше сообщение (либо Вы не очень четко написали, либо у меня просто еще нет соответствующего опыта/ощущений/наработок, либо мы просто разными терминами пользуемся). 2. Возможно, существуют различные варианты постройки двигателя. У Вас был опыт постройки одним способом, а тем, которым это делают в илицюань, возможно, Вам не удалось добиться результата. А у кого-то, возможно, это по-другому, только через илик и получилось. Может и сами двигатели несколько разные. Ведь не все ДВС одинаковые. Одни карбюраторные, другие инжекторные, где-то турбина или компрессор, есть еще дизели, если не брать вообще экзотику. Поэтому через интернет уж ОЧЕНЬ тяжело, как мне кажется, конструктивно здесь что-то обсудить. Тем не менее, насколько я знаю, полноценный двигатель, который Вы описываете, в илике выстраивается. Вопрос в том, у всех ли, и за какое время. Но у ряда людей он выстраивается. А возможностей по его дальнейшей тонкой настройке и управлению илик дает очень много. Плюс в нагрузку человек получает хорошо отточенный инструмент, который он может применять к другим направлениям своей деятельности. В отличие от традиционного подхода, где «механик» убежал заниматься другим «двигателем» и унес с собой все инструменты. И теперь чтобы что-то исправить или даже просто сделать тех. обслуживание, надо искать этого же механика, или еще какого-то, а то еще и на станцию может ехать придется
__________________
I Liq Chuan в Беларуси - www.iliqchuan.by Последний раз редактировалось VEB, 04.03.2011 в 16:32. |
#139
|
|||
|
|||
veb,
апплодирую вашей преданности и вере в светлое будущее. и хотя сейчас я не согласен со всем, что вы пишете про двиги и про илик, я понимаю про что вы говорите, т.к. когда то моя точка зрения была такой же. |
#140
|
|||
|
|||
Вам грустно?
|